Der Mutterkonzern von Bambu Lab hat in den USA ein Heizbett zum Patent angemeldet. Ein Heizdraht liegt in einer Nut des Bettkörpers, statt dass eine Heizfolie aufgeklebt wird. Ersatzbetten könnten dadurch teurer werden.

Der Uniformation S10 soll Resin Druck, Reinigung und Trocknung in einem Tischgerät automatisieren. Die Kickstarter Kampagne startet bei 899 US Dollar, das finale Aushärten bleibt aber Handarbeit.

Die Aktie von Desktop Metal endet nach der Übernahme durch Nano Dimension. Die Faktenlage der Meldung ist dünn, doch für Anwender von Metalldruck Systemen gibt es einige Punkte zur Einordnung.

Der Blog von BigRep sammelt Anleitungen, Materialvergleiche und Kundenberichte rund um den großformatigen 3D Druck. Ein Überblick über die aktuellen Beiträge und ihren praktischen Nutzen.

Ein neues Patent von Creality beschreibt ein Hot End mit inneren Rippen. Es soll das Filament beim Schnelldruck auch von innen erwärmen. Die Faktenlage ist dünn, die Idee aber nachvollziehbar.

Carbon hat sein Dual Cure Patent vor dem Europäischen Patentamt verteidigt und das Prothesenbasisharz DB 4000 vorgestellt. Dazu kommen eine Zulieferer Partnerschaft für Sättel und ein neuer Technikchef.

Das September Update für den eufyMake E1 bringt bidirektionalen Druck mit 40 bis 75 Prozent kürzerer Druckzeit. Dazu fällt die harte Sperre für abgelaufene UV Tinte.

Fives AddUp will die großformatige Metalldruckanlage FormUp 750 für den nordamerikanischen Markt in Ohio fertigen. Der Start der US Industrialisierung ist für 2027 geplant. Preise und Liefertermine sind noch offen.

Die Presseseite von AddUp zeigt, wohin sich der Metall 3D Druck Spezialist bewegt: mehr Fertigung in den USA für die FormUp 750 sowie neue Partner in Verteidigung und Luftfahrt. Ein Überblick mit Einordnung.

Der Patentstreit zwischen Bambu Lab und Stratasys hat eine neue Eskalationsstufe erreicht: Ein US-Gericht verurteilte Bambu Lab zu 27 Millionen Dollar Schadenersatz, doch der chinesische Hersteller schlägt mit einem eigenen Patent-Angriff zurück. Was steckt hinter diesem Rechtsstreit und was bedeutet er für die Branche?

Redox-Flow-Batterien gelten als vielversprechende Technologie für stationäre Energiespeicher, doch ihre Fertigung ist aufwendig. Additive Verfahren mit Graphen-Composites eröffnen neue Wege, Batterie-Stacks schneller, leichter und geometrisch flexibler herzustellen.

Bipolarplatten gehören zu den teuersten und fertigungsintensivsten Komponenten einer Wasserstoff-Brennstoffzelle. Additive Fertigungsverfahren wie SLS und Graphit-basiertes AM eröffnen neue Wege, diese Bauteile schneller, leichter und geometrisch komplexer herzustellen.

Additiv gefertigte Kühlkörper aus Aluminium und Kupfer ermöglichen im E-Auto-Batteriepack Kühlkanalgeometrien, die mit konventionellen Verfahren nicht herstellbar wären. Das verbessert die Wärmeabfuhr messbar und reduziert gleichzeitig Gewicht und Bauteilanzahl.

Batterie-Gehäuse aus Hochtemperatur-Thermoplasten wie PEEK oder PEKK lassen sich heute per FDM-Druck in kleinen Serien und Sondergeometrien fertigen. Das eröffnet der Energietechnik neue Möglichkeiten bei Gewicht, Wärmebeständigkeit und Entwicklungsgeschwindigkeit.

3D-gedruckte Elektroden versprechen deutlich höhere Kapazitäten für Lithium-Ionen-Akkus. Binder Jetting und DLP ermöglichen komplexe Porenstrukturen, die mit klassischen Beschichtungsverfahren nicht herstellbar sind.

Festkörperbatterien gelten als Schlüsseltechnologie für die nächste Generation der Energiespeicherung. Additive Fertigungsverfahren wie SLS und Binder Jetting eröffnen neue Wege, Solid-State-Elektroden präziser, flexibler und skalierbarer herzustellen als bisher.

Das Oak Ridge National Laboratory hat mit DuAlumin-3D eine neue Aluminiumlegierung entwickelt, die speziell für den 3D-Druck unter Hochtemperaturbedingungen ausgelegt ist. Zielanwendungen sind Bauteile in der Luft- und Raumfahrt sowie im Automobilbereich.

Druckgusswerkzeuge gehören zu den teuersten Betriebsmitteln in der Gießereiindustrie. Laserauftragschweißen als additives Verfahren ermöglicht es, verschlissene Formen gezielt zu reparieren und ihre Standzeiten deutlich zu verlängern.

Airbus fertigt inzwischen mehr als 25.000 flugzeugtaugliche Kunststoffbauteile pro Jahr additiv. Was hinter dieser Zahl steckt, welche Verfahren zum Einsatz kommen und was das für die Branche bedeutet.

Additiv gefertigte geodätische Gitterstrukturen ermöglichen im UAV-Rumpfbau eine neue Klasse von Leichtbauteilen, die mit konventionellen Verfahren kaum herstellbar wären. Airbus Defence und die Luft- und Raumfahrtbranche setzen dabei auf SLM-Verfahren mit AlSi10Mg und Titan.

Propeller und Rotorblätter für militärische Multikopter werden zunehmend additiv gefertigt. SLS und Carbon-Verbundverfahren ermöglichen leichte, belastbare Bauteile, die im Feld oder kurzfristig nachproduziert werden können. Was steckt hinter diesem Ansatz, und was lässt sich daraus für andere Branchen ableiten?

Wenn eine Drohne im Einsatz ausfällt, zählt jede Stunde. NATO-Einheiten testen mobile 3D-Druckeinheiten, die Ersatzteile für UAVs direkt vor Ort fertigen, ohne Lieferkette, ohne Wartezeit.

Schwarm-Drohnen werden in Luft- und Raumfahrt sowie Verteidigung zunehmend in großen Stückzahlen benötigt. Additive Manufacturing, kombiniert mit klassischen Spritzgussverfahren, macht die Serienproduktion wirtschaftlich, und verändert, wie Drohnen-Strukturbauteile entwickelt und gefertigt werden.

Nutzlast-Halterungen für Mehrzweck-Drohnen müssen leicht, belastbar und schnell anpassbar sein. SLS-gedruckte Bauteile aus PA12 und carbonfaserverstärktem Nylon erfüllen genau diese Anforderungen, und verändern, wie Drohnen für unterschiedliche Missionen konfiguriert werden.